FRAコンサルティング代表鑑定士の降矢等です。
前3回のブログで羽田空港の周辺開発について伊藤が取り上げてまいりましたが、本日の私のブログも羽田空港関係の話題です。
「羽田空港アクセス線」をご紹介します。
羽田空港アクセス線は、JR東日本の田町駅付近と羽田空港とを結ぶ鉄道新線。
”田町駅～東京貨物ターミナル駅”の路線について改良、”東京貨物ターミナル駅～羽田空港新駅”までの路線を新設し、これを既存の鉄道ネットワークと接続することで、埼玉・群馬・栃木・千葉方面と羽田空港とをダイレクトに結ぶというプロジェクトです。
羽田空港から直通となる広域ルートとして、新宿駅を経てJR埼京線方面へという「西山手ルート」、東京駅を経て宇都宮・高崎・常磐線方面へ向かう「東山手ルート」、東京テレポート駅を経てりんかい線方面につながる「臨海ルート」という3ルートが計画されています。
JR東日本は、令和3年1月、以下の申請内容で国から鉄道事業許可を受けました。
■申請概要■
整備区間：東京貨物ターミナル～羽田空港新駅（仮称） 約5.0km
整備駅数：1駅（羽田空港新駅（仮称））
事業費 ：3,000億円（車両費を除く）
開 業：令和11年度予定
運行計画：（片道）72本/日、4本/h
出典：国土交通省ホームページ
なお、新設する約5.0kmの鉄道区間のうち、空港島内区間（2.4km）の駅やトンネルの躯体部分などの基盤施設については、空港施設として 国（関東地方整備局）が整備します。
羽田空港への鉄道アクセス向上に関しては、アクセス線以外に、東急電鉄、京急電鉄、京成電鉄が関係する3つのプロジェクトも構想されています。
世界の都市間競争を鉄道機能強化で勝ち抜いていくことを目指し推進されている各プロジェクト、進捗を注視したいと思います。
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